Description générale :

Demi-coque de chantier de bateau - Modèle d'armateur présenté sous vitrine du chalutier à vapeur LOLIST. Les œuvres vives sont peintes en rose, les œuvres mortes en vert.   Sur les superstructures, laquées en blanc, sont tracés, à l'encre de chine, portes, hublots, panneaux. Les parties métalliques tels que les manches à air, treuils, guindeaux, potences sont dorés à l'or fin. Les panneaux de chalut sont en ivoire. Le pavillon de l'armement est à sa place sur la cheminée. L'embarcation est à poste. Le support vertical est un miroir pour partie, les côtés latéraux sont des miroirs. La menuiserie de la vitrine est en acajou. La plaque du constructeur est positionnée à droite en fond de vitrine. --- Ship builder’s half-model of ship - Ship-owner’s model of the steam trawler LOLIST, presented in a display case. The live works are painted pink, the dead works in green. On the lacquered white superstructures, doors, portholes and hatches are drawn in Indian ink. The metal parts such as the air shafts, winches, windlasses and brackets are gilded with fine gold. The trawl boards are made in ivory. The shipyard flag is in its place on the chimney. The vessel is in position. The vertical girder is partially a mirror, the lateral sides are mirrors. The joinery of the window is made in mahogany. The manufacturer’s plate is positioned on the right at the bottom of the display case.

Dimensions :

47,5 x 103,5 x 16,5 cm --- 18.7 x 40.6 x 6.5 in

Prix :

Indisponible à la vente, la valeur ne peut être communiquée.

Informations complémentaires :

LOLIST chalutier en acier à vapeur fut construit en 1914 par le chantier Smith’s Dock Co Ltd, Middlesbrough pour le compte de l’armement William Robbens & Sons Ltd, à Lowestoft. Il mesurait 32 m, était équipé d’un moteur à vapeur à trois cylindres. Il fut enregistré au quartier de Lowestoft sous le Numéro « LT 427 » en novembre 1914. De 1917 à 1919 il fut réquisitionné et servit à la «Fishery Reserve». En novembre 1924 il entra en collision avec le chalutier à vapeur PRIDE qui coula sans faire de victime. LOLIST fut vendu en 1932 à l’armement Bilton & Sons Ltd de North Shields. En juillet 1937 en entrant au port par grosse brume, il abima très fortement son étrave contre la jetée. Il fut vendu en 1938 à l’armement Den Fishing Co Ltd de Dundee. Il fut revendu en 1948 à l’armement John Murray & L. G. Paterson de Buckie. Il fut immatriculé « BCK29 ». Il fut vendu à la casse en 1952. --- The LOLIST steel steam trawler was built in 1914 by the shipyard Smith's Dock Co Ltd, Middlesbrough on behalf of the shipyard William Robbens & Sons Ltd, in Lowestoft. It measured 32 m, was equipped with a three-cylinder steam engine. It was registered at the district of Lowestoft under the Number “LT 427” in November 1914. From 1917 to 1919 it was requisitioned, and used for a “Fishery Reserve”. In November 1924, it collided with the steam trawler PRIDE, with no casualties. LOLIST was sold in 1932 to the shipyard Bilton & Sons Ltd, in North Shields. In July 1937, while entering the port in thick fog, it seriously damaged its stem against the pier. It was sold in 1938 to the shipyard Den Fishing Co Ltd, in Dundee. It was resold in 1948 to the shipyard John Murray & L.G. Paterson in Buckie. It was registered “BCK29”. It was sold to a scrapyard in 1952.

Origine :

Vente aux Enchères Publiques   ONLINE sur KIOBUY.com du 13 au 30 mars 2015 – Vente de Marine «Des cuirassés aux Paquebots – Les Arts et l’industrie Navale au 19ème » Lot 4 – Maison de vente CAMARD & ASSOCIES, Paris – Expert Philippe NEVEU, Saint Malo

Articles et Notes de la Documentation :

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